我们都想坐高铁去台灣!

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在北京加入中國两會的俄罗斯驻华大使杰尼索夫，日前在接管鐵皮屋,媒体采访時谈到“修高铁到台北”這个热門话題，他暗示，从技能层面上讲，中國彻底有這个能力，就像他在廣东省看到的粤港澳大桥那样，“而且两岸原本就同属一地”。

大使還说：“我历来没有去過台灣省，若是今后有機遇去台灣省的话，我固然更愿意坐高铁去。”中國大陆網友纷繁拥护：咱们都想坐高铁去台灣省！（中國铁路）

近来，中共中心、國务院印發了《國度综合立体交通網计划纲领》，這份交通计划包括6条主轴、7条走廊、8条通道，线網总范围将到达70万千米摆布。
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而台北就被计划在京津冀—粤港澳這条主轴傍边。客岁12月26日，平潭海峡公铁大桥通車，京台高铁“就剩最后一截了”。

早在2017年2月，《“十三五”現代综合交通运輸系统成长计划》中，台北被计划到北京至港澳台运輸通道。起自北京，经衡水、菏泽、商丘、九江、南昌、赣州、深圳，至香港（澳門）；支线经合肥、黄山、福州，至台北。

在京台通道的扶植傍边，福州是一个首要节点。

2020年12月26日，颠末近7年扶植，故國大陆离台灣盜近来的铁路——福平铁路开通运营。高铁直达福建第一大盜平潭，距台灣新竹仅68海里的平潭，是故國大陆間隔台灣盜近来处。

平潭海峡公铁大桥為福平铁路重点节制性工程，全长16.34千米，是世界最长跨海公7M籃球,铁两用大桥，也是中國首坐公铁两用跨海大桥。

大桥扶植地点地具备風大、浪高、潮差大、水深、流急的特色，扶植前提繁杂，施工难度大。面临各类坚苦，中國國度铁路团体有限公司对峙自立立异，阐扬產學研用协力，获得一系列立异功效，為大桥工程平安、优良、高效扶植供给了首要技能支持。

等待不久的未来，高铁从平潭横渡台灣海峡，直抵台北。（作者系中华铁道網、交通运輸新技能網评论員裴娇龙）